Краби – город на берегу Андаманского моря, столица одноименной провинции. Курорт чуть менее раскручен среди российских туристов, чем Пхукет, Паттайя или Самуй (Самуи), но тоже вполне достоин посещения.
Расстояние от Бангкока 800 км. Из столицы можно добраться самолетом либо автобусом. Железнодорожную ветку до курорта пока не дотянули, потому любители путешествий на поезде могут проехать лишь часть пути в сторону этого курорта, далее все равно надо будет пересаживаться на автобус.
Я решил воспользоваться автобусом: дешевле самолета, да и с багажом меньше заморочек. В основном, на Краби ночные рейсы: выезжают в промежутке 17.00 – 20.00, чтобы прибыть на курорт ранним утром. Стоимость поездки составляет 1100 – 1200 руб. По отзывам автобусы вполне комфортабельны. Но есть еще так называемый VIP рейс с ценой около 1500 руб., где обещаются суперкомфортные условия. Мне стало любопытно, что же за удобства там такие, тем более доплатить надо всего четверть стоимости к обычной цене.
Как купить билет на междугородний автобус в Таиланде
Рейс выполняется компанией Lignite. По аналогии с авиаперелетами, решил поначалу попробовать купить билет на сайте перевозчика. Но сайта у компании нет, всю продажу билетов они отдали на откуп агентам.
Стал выбирать из сайтов-агрегаторов. Попробовал, поначалу с самой низкой ценой. Но когда дело доходит до оплаты, они добавляют к цене агентское вознаграждение и цена перестает быть такой уж приятной. В итоге остановился на https://12go.co/ru. Сайт достаточно широко известен и давно зарекомендовал себя. Для покупки необходима карта международной платежной системы, российские не подойдут. Благо у меня оказалась казахстанская карта, завел ее по дороге в Таиланд.
После оплаты на указанный email придет ваучер бронирования, но это еще не сам билет. Проездной документ необходимо получить лично в Южном автобусном терминале Бангкока. Номера касс указаны в сопроводительном письме. Приехать на автовокзал необходимо не позднее, чем за 30 мин. до отправления автобуса.
Я показал в окошко кассы номер бронирования прямо с экрана телефона (распечатывать не обязательно) и получил заветную бумажку – проездной билет.
Поездка на автобусе VIP
В билете указаны номера платформ, где будет производиться посадка. Минут за 20 до отправления двухэтажный красавец-автобус прибыл.
VIP версия от обычной отличается тем, что здесь всего 3 ряда кресел: парные – справа и одиночные – слева.
За счет этого кресла удалось сделать более широкими. Продольное расстояния между сиденьями тоже побольше. Рост у меня немаленький, но и у меня получилось полностью вытянуть ноги, не упираясь при этом в соседнее кресло.
В автобусе, конечно, работает кондиционер. По славной тайской традиции отрегулирован он на максимальное охлаждение – в салоне градусов 18-20. Правда, выдают пледы, но они не особы толстые, так что взять в салон теплые вещи будет не лишним.
Эх, вспоминается молодость. Начало 90-х, разгар лета, знойный день, температура, как и в Таиланде – за 30 градусов. Маршрут автобуса Ростов-на-Дону – Волгоград, расстояние около 400 км, время в пути около 10 часов. На маршруте – легендарный “Львов Турист”. По советским временам считался вполне комфортабельным для пассажиров транспортным средством.
Мне же досталось место в заднем ряду сидений: на диванчике для пяти пассажиров. Т.к. практически под этими сиденьями находился двигатель, то, как и полагается в советских автобусах, здесь более всего ощущался запах бензина. Но это ничего, с этим ароматом советские пассажиры давно свыклись.
Хуже другое. Опять-таки, из-за близости двигателя, спина и, скажем так, нижняя часть туловища ощутимо подогревались снизу. Ну а сверху хорошо так согревало знойное южное солнце.
В ЛАЗе как бы тоже присутствовала система кондиционирования, но эффект от нее в жаркий день был нулевой. В общем, воспоминания о той многочасовой поездке остались у меня на всю жизнь.
Но вернемся к нашим баранам, то бишь к тайскому автобусу.
В салоне имеется небольшой санузел, что помимо повышения уровня комфорта пассажиров способствует уменьшению времени в пути. Достигается это за счет уменьшения количества длительных остановок, требуемых людям для оправления естественных нужд.
За все время 12-часовой поездке, автобус остановился лишь единожды у какого-то кафе. Здесь был организован мини шведский стол, где можно было поужинать горячими блюдами. Все это входит в стоимость поездки. Кроме того, машина несколько раз совершала лишь технические остановки у диспетчерских пунктов, где водитель отмечал свой маршрутный лист.
Кроме горячего питания людям раздали также наборчики для перекуса: некий сладкий сэндвич, маленькая коробочка сока и полулитровая бутылочка воды.
Сама дорога большого интереса не представляет. Ехали преимущественно в темное время суток. Трасса может и не идеальная, но особых неровностей не ощущалось. И не было привычных по российским меркам бесконечных ночных ремонтов на дороге, создающих пробки.
Лишь с рассветом стали просматриваться интересные пейзажи. Несмотря на то, что местность оставалось преимущественно равнинная, то тут, то там начали встречаться огромные скалы самых причудливых форм. Даже самые крутые склоны их почти полностью покрыты зеленью: каким-то чудом деревьям удается держаться на практически вертикальных поверхностях.
В 8:00 прибыли к скромному зданию автобусной станции в Краби. Отсюда же можно отправиться далее на курорты на маршрутках и сонгтео.
Что по итогу. Поездка конечно комфортабельнее обычного автобуса. Но у меня лично долгое сидение (пусть даже полулежа) все равно вызывает определенный дискомфорт. Для путешествия более 6 часов я бы предпочел бы даже обычный плацкартный вагон. А в целом, уровень комфорта достойный за вполне вменяемые деньги. Доплачивать ли 25% к стоимости обычного экспресса – это уж каждому решать самому.
