Путешествия по Азии хороши тем, что здесь почти из любой нестандартной ситуации есть выход. Главное — не паниковать и знать, где искать информацию.
Мой план по маршруту «Вьетнам — Китай» казался идеальным: сесть на ночной международный поезд из Ханоя прямо в Наньнин, спокойно поспать и проснуться уже в Поднебесной. Но у природы были свои планы. Из-за надвигающегося тайфуна железнодорожное сообщение между странами временно перекрыли, и мой рейс отменили.
Регулярных прямых автобусов по этому маршруту, которые можно было бы просто купить на автовокзале или через агрегаторы, на тот момент тоже не оказалось. А попадать в Китай мне нужно было строго по графику, срок разрешенного пребывания во Вьетнаме подходил к концу.
Поиски трансфера и сделка в Zalo
Пришлось экстренно включать режим «сверхразума» и искать альтернативы в сети. Покопавшись на форумах и в локальных пабликах, я вышел на контакты одной из вьетнамских туроператорских компаний в Ханое, которая организует составные трансферы до Китая.
Дальше всё развивалось по классической вьетнамской схеме:
- Пишу менеджеру в Zalo (главный мессенджер Вьетнама, без которого тут как без рук).
- Выясняю условия: перевозка составная, но организованная «от двери до двери».
- Цена вопроса — 950 000 вьетнамских донгов (около 36$).
- Перевожу деньги по реквизитам на счет во вьетнамский банк и жду подтверждения.
По последнему пункту: никому не рекомендую и сам обычно не перевожу деньги “контактам из интернета.” Немного волнения, конечно, было — переводить деньги через мессенджер незнакомой фирме всегда слегка авантюрно. Но репутация компании не подвела: мне тут же прислали подробные инструкции по точке сбора.
Этап 1: Минибас из Ханоя до границы
Утром к моему отелю подъехал автомобиль-трансфер до точки сбора. Затем я пересел на комфортабельный минибас, который и повез меня к границе. Кроме меня в автобусе ехали еще несколько граждан Вьетнама и Китая.
Дорога от Ханоя до пограничного перехода Донг Данг заняла около 3–4 часов. Дорога прошла гладко, водитель мчал уверенно, шоссе хорошего качества. Только за 20-30 км до границы новое шоссе кончилось и пришлось добираться по старой дороге, выстраиваясь в колонну за неспешно едущими дальнобоями.
Этап 2: Граница пешком
Минибас привозит пассажиров к самому вьетнамскому КПП. Здесь логистика компании заканчивается, и начинается самостоятельная часть — пеший переход границы:
- Выходим из Вьетнама, проходим паспортный контроль.
- Идем по нейтральной полосе.
- Входим на китайский пограничный пункт, заполняем въездные карты (я заранее заполнить через интернет), проходим досмотр и получаем заветный штамп.
Пеший переход удобен тем, что ты не зависишь от очереди из автобусов — всё проходит довольно быстро. Погранпереход в целом удобный и современный. В нейтральной зоне есть даже несколько дюти фри магазинов. Взятки ни на вьетнамской стороне, ни на китайской не вымогают.
Этап 3: 7-местное авто до Наньнина
Сразу после выхода из китайского пограничного терминала меня уже ждал следующий этап трансфера. Вьетнамская фирма передает списки пассажиров своим китайским партнерам.
Меня встретили, посадили в комфортный 7-местный минивэн, и мы отправились в финальную точку маршрута — город Наньнин. Дороги на китайской стороне отличные, так что оставшийся путь пролетел незаметно.
Итоги
В итоге вместо отмененного поезда я получил интересное дорожное приключение. Составной трансфер обошелся в разумные 950 000 донгов, сэкономил кучу нервов и позволил добраться до Китая точно в срок, несмотря на капризы погоды.
Если окажетесь в похожей ситуации — не бойтесь пользоваться локальными трансферами через Zalo, это рабочая и проверенная схема!
